八代思域,作为一款当时全球累计销售1600万辆的畅销车型,本田没有理由漠视中国市场,所以在2006年3月,国产思域正式发布,在紧凑级轿车市场投下了一个重磅炸弹。

论个头,思域不算大,只能算中等身材,不过他的2700MM轴距真的是很诱人,市内空间完全是越级的,本田的空间利用率确实名不虚传。
紧凑级轿车MPV倾向也是当时的一个趋势,这也是思域的一大特色,短头,大倾角风挡,前侧小三角窗,相对较高的座椅和平坦的后排地板,这些设计就是放到今天也一点也不过时。

这代思域的内饰在当时完全可以用惊艳来形容,出位的设计甚至可以媲美以个性见长的法国车。尤其是仪表的设计,转速表取代时速表,占据了最显著的位置,这也是彰显运动的车型惯用的手法,而时速表则被挤到了仪表盘的上层,据说这里是视线最常光顾的地方,液晶数字显示的时速表,对于习惯传统指针显示的人们,还需要有个适应期。

思域的这款R18A2虽然是SOHC结构,但是本田的过人之处就是用一根凸轮轴实现了i-VTEC功能,而且调节范围更大,控制精度更高。1799mL,103KW,174Nm,这些数据是不是要比某些DOCH的机器更出色?
这代思域用的是本田自家的双平衡轴5速自动变速器,这款变速器最大的好处就是动力传递直接,不容易坏,耐造,最起码感觉比现在的那些个CVT要好多了。
扎实的底盘,好用的变速器,精确的转向,这就是对这一代思域的操控评价,但是很多人期待的那种厚重感还是没能做到,还有车底的防击石图层不够厚,小石头打在底板上,的确不好听。
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